Как белорусским экспортерам продуктов компенсируют затраты на логистику в страны дальней дуги

В Беларуси в пилотном режиме запустили механизм частичной компенсации логистики при экспорте продовольствия в страны дальней дуги. Речь идет о поставках во втором полугодии 2026-го, причем расходы будут покрывать из бюджета постфактум — в 2027 году. 

Фото: magnific.com

Логистические затраты будут частично компенсировать на экспорт мяса и пищевых субпродуктов домашней птицы (код ТН ВЭД 0207), сухого молока и сухих сливок (0402 10 и 0402 21), молочной сыворотки (0404 10), сливочного масла (0405), сыров (0406) и детского питания (0901 10 000 0).

При этом логистические издержки на поставки готовой продукции (масло, сыр, детское питание) смогут возместить наполовину, остальных товаров — на 30%. О том, что прорабатывается такая возможность компенсации транспортных затрат экспортерам, мы писали еще в конце апреля.

В расчет берут поставки в 55 государств, это почти все страны дальнего зарубежья: Африки (в том числе Алжир и Египет), Латинской Америки (в том числе Венесуэла), Ближнего Востока (включая ОАЭ, Саудовскую Аравию, Израиль) и Азии (в том числе Китай, Индия, Таиланд и Вьетнам).

«ОСНОВНОЙ ЭФФЕКТ — В ОСВОЕНИИ НОВЫХ РЫНКОВ»

По словам директора компании «Траверио» Дмитрия Самуськова, такая поддержка, безусловно, поможет белорусским предприятиям снизить стоимость выхода в эти страны, и наиболее эффективной она будет именно на этапе освоения нового рынка.

«Самое сложное для экспортера — не первая поставка, а закрепиться на рынке и выйти на системные продажи. Для стран дальней дуги это занимает много времени: нужно протестировать логистику, выстроить отношения с покупателями и наладить регулярные поставки. Только транзитный срок доставки может составлять от одного до двух месяцев», — уточняет эксперт.

Для конкретного предприятия или определенной группы продукции Дмитрий Самуськов считает оптимальным срок такой поддержки примерно в 12−18 месяцев. Этого достаточно, чтобы помочь экспортеру зайти на новый рынок и закрепиться на нем. «Если это получается, дальше поставки могут работать уже годами без постоянной государственной поддержки», — считает директор «Траверио».

По его мнению, если предприятие поставляет продукцию на конкретный рынок уже давно и стабильно, необходимость постоянной компенсации логистических затрат уже не так очевидна. В этом случае субсидия скорее временно улучшает экономику действующего экспорта, но не создает новый поток.

«Здесь уже необходимо считать эффект для государства: сколько дополнительного экспорта, добавленной стоимости и налоговых поступлений дает каждый рубль такой поддержки», — уточняет Дмитрий Самуськов.

КТО СМОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ КОМПЕНСАЦИЮ

По постановлению правительства, рассчитывать на компенсацию транспортных расходов смогут только непосредственные производители продовольствия, которые заключили внешнеторговые договоры на условиях поставок категорий С и D действующего Инкотермса (International Commercial Terms). Эти международные сводные правила определяют права и обязанности продавца и покупателя при доставке товара.

При этом предприятие должно заказать логистические услуги у зарегистрированных в Беларуси транспортно-экспедиционных организаций. Правда, затраты на логистику будут возмещать постфактум, на основании уже выполненных перевозок. Для этого экспортеру нужно подать в Минсельхозпрод до 1 апреля 2027-го года пакет документов, в том числе заявление, копии внешнеторговых договоров, инвойсов, перевозочных и товаросопроводительных документов, бумаг, подтверждающих происхождение продукции, договоров на оказание транспортно-экспедиционных услуг.

Также предприятия для получения компенсации должны выполнить несколько требований: показать как минимум 10%-ный рост объемов экспорта во втором полугодии 2026-го к аналогичному периоду 2025 года, не иметь задолженностей по платежам: налогам, сборам, пошлинам, бюджетным займам, ссудам и т. д. Кроме того, поставщики не должны проходить процедуры ликвидации (прекращения деятельности), несостоятельности или банкротства.

По результатам пилотного проекта правительство Беларуси примет решение о введении постоянного механизма логистических компенсаций. Дело в том, что через несколько месяцев будут видны реальные результаты: появились ли новые рынки, увеличился ли экспорт, смогли ли предприятия после периода поддержки продолжить поставки самостоятельно, резюмирует Дмитрий Самуськов.

— Эффективность программы можно оценивать не просто по объему выплаченных компенсаций или количеству поддержанных перевозок. Главный показатель — сколько новых устойчивых экспортных направлений удалось создать благодаря этой поддержке.